但是没有一个国家，专门为比赛修建赛道，而且是环城赛道，迈巴赫终于动心了，点了点头。他绝对想不到，杨潮只不过是顺水推舟而已，给青岛这样的城市修建一条环城高速路还是很有必要的，只是每年封路一次进行比赛而已。

“我要求完全独立的管理权！”

“没问题，单独管理。也单独核算。一百万初始资金应该够了。而且我会给与你每年三成的红利分成，这笔钱你是自己拿也好，分给管理层也罢，都由你做主！”

迈巴赫彻底放心了。

当然他不可能独吞这笔分红。齐柏林公司有良好的氛围，齐柏林对于钱财不是很看重，给与管理层的薪水很丰厚，齐柏林的盈利也相当可观，每年的分红齐柏林也都会下发大量奖励给技术人员和管理人员。

迈巴赫显然也不是贪财的人，他肯定会把齐柏林的理念延续下去。

鼓励汽车工业。终于提上了日程，以前是没有发展条件，在连像样的水泥路都没有的地方，生产汽车就是一个死，全世界都没法跟美国竞争，不是美国人技术能力强，而是美国的条件好，最关键的是美国有一个庞大的中产阶级。

而通过这些年的发展，尤其是这次世界大战，早就的富裕阶层是以百万计算的，不提那些企业家，就是那些技术骨干也都积累的不菲的家产，汽车在他们的负担能力之内。

汽车业是未来的骨干产业，只要条件达到了，杨潮会毫不犹豫的支持。

只是迈巴赫的理念其实并不是很合适，因为迈巴赫坚持的是豪华车，最好的技术，最好的装饰，最高昂的价格。

因此杨潮只打算把迈巴赫当成一张名片，让世界上树立起中国汽车的名片，而真正的廉价车才是汽车业的方向。

开完会之后，杨潮立刻出台了一项汽车业促进计划，积极鼓励汽车工业发展，从共和国3年（1918年）开始，凡是在中国境内设立的汽车工厂，可以享受八成的免税待遇，并且出口将会完全退税。同时对进口汽车进行限制，等冲英国人手里收回关税权后，杨潮打算征收800的进口关税。

而杨潮自己，也调集了一笔资金，成立一个扬子汽车基金，专门用来给那些有技术，热爱汽车的人提供初始资金，进行风险投资。

同时在报纸上宣传政策。

其实在各个城市里，汽车已经不稀罕了，数万辆美国车进口中国，其中半数是福特汽车，半数是通用汽车，就是没有一辆中国人自己生产的汽车。

不过在这些汽车的需求下，汽车修理作坊已经出现了，多数都是跟美国汽车厂合作，进口他们的零件用来维修。

显然，汽车工业已经成为了一个行业，在中国拥有了生存的能力，至少能够养活一座工厂了。

杨潮相信，通过鼓励，有些修理工肯定会从汽车修理，转向汽车生产的，技术就是这样交流、发展起来的。

鼓励汽车工业，因为这是即将爆发的未来产业，但是可不止汽车工业是未来产业，飞机工业也是。(未完待续。)